跟着行车及客流压力逐渐增大，对轨迹交通运营的应急处置才能及呼应功率的要求也日益进步。行车调度员作为列车运转的“指挥官”，有必要具有高效处置各类突发事件的才能，为广阔乘客供给安全优质的运营服务。以往行车调度员训练演练一般选用桌面演练、占线板人工挪车或许虚拟列车等方法，场景仿真度低，无法训练行车调度员的实践行车调整才能。

　　“调度仿线号线信号体系界面为根底，保存车站、轨迹区段、道岔、信号机等首要元素，完成模仿列车依照运转图主动运转和人工干预任何列车运转等的功用。体系首要运用于行车调度员日常训练演练等作业，具有体量小、适用性强、装置简洁、保护成本低的特色，从演练计划办理、演练进程监督、演练成果评价三个方面进行仿线个轨迹交通运营应急预案、27个设备毛病，场景覆盖面及仿线%。

　　为合作该体系，姑苏轨交还搭建了调度仿实在训渠道，它的岗位及设备装备与控制中心保持一致，并装备了2套教练机作业站、2套行调HMI作业台、1套电环调作业台（装备PSCADA及ISCS仿线台设调作业台。实训渠道各子体系之间运用TCP/IP技能，经过路由器局域网方法完成信息互通。作业站选用单机双显的方法，同步显现站场图及运转图。实训渠道的通讯东西由8台无线台公事电话组成，以此完成OCC各岗位与站务、乘务及抢修人员信息互通。（顾剑钧）