中科创达300496）6月30日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年6月30日接受161家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　答：随着AI技术的不断渗透,不仅需要将操作系统和最新的芯片技术进行迭代升级,并且,AI技术的本身也为端侧产品,带来全新的用户体验和应用创新。AIPC作为一种新兴的品类,将发挥公司在软件和芯片平台,软硬一体方面的综合优势,实现“端侧智能具体落地的场景和产品迭代。 2024年被业界视为AIPC元年，PC巨头们竞相拥抱AI，纷纷推出AIPC产品。在COMPUTEX2024上,高通公司展示了由骁龙?XElite和骁龙?XPlus平家支持的全新Copilot+PC，所带来的生产力、创造力和娱乐体验。 公司是AIPC产业全栈产品和技术提供商。公司与微软,高通都保持着非常紧密的合作。作为高通最重要的合作伙伴之一，公司是高通QualcommAcceleratesDevelopmentforCopilot+PCswithSnapdragonDevKitforWindows最主要的开发合作伙伴之一。近期,高通技术公司宣布推出面向Windows的骁龙?开发套件。该开发套件是一款搭载骁龙?XElite的小型PC，旨在支持开发者面向下一代AIPC创建或优化应用程序和体验。公司为该骁龙开发套件提供了从设计到生产的一站式服务,公司与高通合作助力下一代AIPC的开发。 公司在AIPC生态方面也和主流PC厂商建立合作,帮助厂商大模型在端侧场景的落地。中科创达“魔方法律助手”端侧智能应用正式与联想AIPC个人智能体“联想小天”实现无缝对接。无论是个人还是企业层面均可获得即时的法律疑问解答服务和专业的法律支持，轻松拥有专属个人的法律顾问。 此外,公司携Windows开发套件,端侧智能应用等一系列AIPC产品方案参加并亮相COMPUTEX2024。

　　问： 请问高通技术公司宣布推出面向Windows的骁龙?开发套件,公司参与了哪些方面的工作,该开发套件功能以及产品展望如何?

　　答：高通技术公司宣布推出面向Windows的骁龙?开发套件。该开发套件是一款搭载骁龙?XElite的小型PC，旨在支持开发者面向下一代AIPC创建或优化应用程序和体验。公司为该骁龙开发套件提供了从设计到生产的一站式服务。 面向Windows的骁龙开发套件专为加速下一代PC上的AI应用而打造，具备4.6TFLOP的GPU性能，配备32GBLPDDR5x内存和512GB存储容量，支持Wi-Fi7、蓝牙5.4等无线连接，拥有丰富的端口配置，最多可以同时支持3台4K屏幕。该开发套件让开发者能够使用强大的12核高通OryonCPU和算力高达45TOPS的NPU，打造未来的AI应用。 利用原生WindowsonSnapdragon工具链，包括VisualStudio/VSCode和其他runtime、库和框架，面向Windows的骁龙开发者套件使得开发者能够快速将Windows应用程序适配并重新编译为原生适用于骁龙平台的版本，从而为PC消费者打造出色的体验。

　　问： 公司的整车操作系统-滴水OS的推出,面向如今的智能汽车产业格局,产品以及客户拓展方面,有什么最新的进展?

　　答：公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商。操作系统提供硬件的虚拟化和应用的运行环境，本身需要跨芯片平台,发挥产业中承上启下的核心作用。同时,操作系统将底层芯片的创新赋能上层应用，而上层应用的创新依托操作系统调用底层芯片的基础算力,操作系统成为连接底层芯片和上层应用的核心中枢。在汽车智能化的发展过程中,随着各种大算力芯片不断涌现,整车操作系统-滴水OS对于多芯片平台的支持显得尤为重要。同时,在软件定义汽车的共识下，汽车电子电气（EE）架构将最终走向高度集成的中央计算＋区域控制的中央集中式架构,需要具备支持中央集中式架构的整车操作系统。同时,在大模型时代，汽车的端侧智能实现了用户出行的全场景覆盖，并产生了从GUI(图形用户界面)进阶为VGUI(VoiceGeneratedUI,即语音生成式界面)新一代人机交互的变革。 在这一时代背景下,公司率先推出行业首发的,面向中央计算的端侧智能原生整车操作系统—滴水OS。滴水OS是公司自主研发的面向中央计算的原生整车操作系统，具有“全开放、全链接、国际化”的特点。 滴水OS采用了弹性乐高架构，通过虚拟化技术，融合多个操作系统，可以支持多种架构，同时支持市场上主流多种芯片，可以灵活满足海内外主机厂不同的车型架构的设计和市场需求,能够帮助客户在系统中预先集成海外的解决方案,加速中国车厂的出海。滴水OS不是和主机厂OS形成竞争，而是切实有效地满足主机厂在当前舱驾融合、大模型上车以及汽车出海等多方面的需求,并且大幅降低主机厂的成本,加快操作系统的量产上车进程。 滴水OS将成为公司汽车智能化的核心系统中枢,将座舱,智驾,舱驾融合等全部打通。座舱和智驾对系统要求的差异，前者注重人机交互，后者则更注重实时性、安全性,而实现中央集中式架构的整车操作系统需要具备复杂且强大的软件开发工程实力、技术实力、创新实力、软硬件跨界等综合实力。同时,滴水OS始终坚持中立并且代码可以对客户开源，除了软件开源之外，公司的硬件设计和方案也可以对客户全面开放。 公司将充分抓住中央计算趋势带来的新一代整车操作系统新机遇，坚定战略投入，致力于成为中央计算领军者。公司一方面将“滴水OS”整车操作系统做为软件架构的核心,建立面向中央计算，支持多域跨域融合，融合端侧智能、基础软件、容器虚拟化、SDV中间件等技术能力，构建的可伸缩，高算力的整车操作系统平台。并同时集成汽车产业生态，为全球整车企业提供高安全性、大算力、可定制的整车操作系统创新产品、技术与解决方案。另一方面构建面向中央计算的单SOC舱驾融合域控制解决方案,整合操作系统、芯片、感知、智能制造及算法等产业链战略资源,支持跨越不同芯片平台的软硬一体化产品,协同部署数字座舱、先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）功能。如今,公司已经推出了单SOC舱驾一体域控RazorDCXTarkine。该域控基于SnapdragonRideFlex系统级芯片平台研发，支持贯穿式8K分辨率长屏，具有全场景、沉浸式、全3D界面，可实现360环视、驾驶员监测、游戏影音娱乐、互联等座舱功能，同时还可支持自动泊车、L2+高速场景智能驾驶功能，是当前市场上极具技术领先性的舱驾融合域控解决方案。

　　问： 公司成立了机器人团队并推出了工业移动机器人的产品。公司最新的产品和业务进展如何?另外,公司如何在人形机器人领域进行技术储备或者布局？

　　答：公司的机器人产品覆盖了当下几乎全部的机器人场景以及全球众多机器人厂商。并且，公司与产业链的技术和产品的头部企业保持深度的合作，构建了生态的卡位优势。同时,随着技术的进步，机器人已经进入了一个由软件定义和AI驱动的全新时代。这一转变使得机器人不仅仅是简单的机械设备，而是能够执行复杂任务和自主学习的智能系统。软件和AI的发展重新定义了机器人的功能边界，不仅扩展了其应用领域，也提高了其操作的智能化水平。 在最近的广州国际物流展上,公司展出了全系列AMR产品,其中包括潜伏举升型AMR_X150;托盘搬运型FMR_G2-200;升降移载型MCR_C75S1等最新的产品系列。并且,公司推出了软件平台RSP（RobotSchedulingPlatform),该平台是专为AGV自主设计研发的RSP软件平台,深度整合了硬件与软件，旨在实现对AGV的高效、安全和智能调度，为客户提供一体化解决方案，包括地图编辑工具、车辆管理平台、调度算法内核、调度基础框架、仿真管理平台、多项目管理物联网平台、外设对接平台、监控运维平台。 公司在机器人领域的布局目标,是通过在工业移动机器人技术和产品端的不断积累及应用，不断拓展未来的人形机器人技术、产品和场景应用上开发。工业移动机器人和人形机器人在核心技术上都需要应用通用的多关节机械手运动控制、多传感器融合感知识别、2D/3DSLAM自主导航、自主充电以及复杂的决策控制系统。同时,工业移动机器人和人形机器人产品的核心部件有着高度重合的供应链。在面向未来各种各样的机器人世界,通过操作系统和算法模型核心能力，使得机器人在复杂场景中的智能化和自主性不断提升,成为软件定义机器人的先行者。

　　问： 请问公司如何看待企业出海,以及全球化业务发展的趋势和机遇?公司的产品和技术,在企业出海,全球化业务发展过程中,能够提供哪些方面的价值和商业机会?

　　答：如今,企业的出海势头,给整个产业链的全球发展,带来很多的新的机遇。比如,在汽车领域,随着国内电动车产业发展，全球领先的势头加速了零部件企业开发和技术迭代节奏。另外,伴随端侧智能化的快速发展,中国企业在海外的核心能力，正从制造能力转向经营能力以及科技创新能力。 公司是全球领先的操作系统产品和技术提供商,并且在全球化布局方面走在业界的前列。操作系统是一项全球化技术。不仅需要较长周期的技术积淀和积累，还需要全球整合的发展逻辑。 在全球资源和组织整合方面,如今,公司的研发团队遍布16个国家或地区。通过“全球化+本地化”及时掌握每个市场的前沿技术趋势和客户需求，快速响应当地合作伙伴或客户，从而提升客户满意度和研发效率，持续为客户创造价值。公司的全球化布局,可以为企业出海提供全方位的支持和整体解决方案。 在平台和技术整合方面,公司不断推出平台型产品和技术,为客户的出海提供全方位的支持。比如,在智能汽车领域,汽车出海已然成为各大主机厂的新走向。公司推出的面向中央计算的端侧智能原生整车操作系统—滴水OS,从产品设计之初便采用了国际主流的架构和技术，并积极地与海内外伙伴建立生态合作，进一步融合更多的生态能力，为主机厂提供更多的选择。在必要的情况下，还能够帮助客户在系统中预先集成海外的解决方案，加速中国车厂的出海。另外,随着端侧智能的快速发展,建立一个具备全球覆盖和统一管理能力的端侧智能平台尤为关键。公司结合端侧智能平台与大数据、人工智能等技术的高效集成,为出海的智能终端客户,提供一站式的端侧智能平台的开发、部署、运维服务。 公司将坚持根植中国、赋能世界的全球视野,不断在企业出海过程中,推动产品和技术的全球化布局。

　　答：融合云计算和边缘/端侧计算的混合AI技术,正在加速推动人工智能的发展,不仅帮助云端和边缘终端之间AI负载的分配和协调,并且实现更加强大,高效的端侧AI。谷歌发布全球首个支持边缘端的大模型PaLM2，开启了从云到端的终端交互。随着芯片厂商人工智能芯片的陆续发布,百亿模型在端侧部署成为现实。混合AI方式适用于几乎所有生成式AI应用和终端领域，覆盖从手机、PC、XR、汽车和物联网,推动生成式AI规模化，以及全球企业客户到消费者个人的多样化需求。 2008年创业伊始,公司创始团队把握移动操作系统的新兴之势，运用技术研发的核心能力迈入高速发展的市场，也从此奠定了移动互联网时代的快速增长。如今,智能化计算的最新趋势,公司将发力于第二增长曲线(现有业务+端侧智能)以及第三增长曲线(端侧智能+创新业务),提供领先的智能操作系统及端侧智能产品和技术。 当前,公司的端侧智能主要布局在机器人,整车操作系统,AI手机,AIPC等创新产品的方向。 在机器人领域,机器人已经进入了一个由软件定义和AI驱动的全新时代。在最近的广州国际物流展上,公司展出了全系列AMR产品,并且首次推出了专为AGV自主设计研发的RSP（RobotSchedulingPlatform)软件平台。 在智能汽车领域,公司推出的中央计算的端侧智能原生整车操作系统—滴水OS,实现了端云结合的混合智能的强大功能。汽车的端侧智能实现了用户出行的全场景覆盖，并产生了从GUI(图形用户界面)进阶为VGUI(VoiceGeneratedUI,即语音生成式界面)新一代人机交互的变革。公司自研的VGUI端侧智能，让智能座舱具备生成式自然交互体验能力，可以实现文字、图片端侧实时生成，满足车载用户响应速度及隐私保护要求的同时,提供功能全面可处理复杂问题的端侧智能的能力。 全新智能主动推荐引擎可以根据人、车、环境状态和场景的不同变化，主动为用户进行驾驶功能和应用服务推荐，帮助用户解决驾驶、娱乐、休息等用车场景遇到的问题，提高用户驾乘体验。 在AI手机领域,随着AI和手机的不断融合,为手机产业带来巨大的技术变革。随着AI技术的不断渗透,不仅需要将操作系统和最新的芯片技术进行迭代升级,并且,AI技术的本身,也为图形图像,语音交互,手机助手等多个场景,带来全新的用户体验和应用创新。技术进步将进一步推动软件研发需求的递增。 在AIPC领域,随着芯片厂商陆续发布具有更高算力并支持生成式AI的终端芯片，AIPC时代拉开序幕。“异构计算”和“混合AI”为PC带来了前所未有的计算能力和智能化水平,不仅体现在硬件的强大性能上,更重要的是体现在软件的系统优化和价值提升。AIPC作为一种新兴的品类,将发挥公司在软件和芯片平台,软硬一体方面的综合优势,实现“端侧智能具体落地的场景和产品迭代。 如今的“端侧智能”发展方兴未艾,新一代智能化浪潮,推动操作系统和端侧智能的价值提升到前所未有的新高度;

　　已有619家主力机构披露2023-12-31报告期持股数据，持仓量总计1.45亿股，占流通A股39.58%

　　近期的平均成本为46.23元。空头行情中，目前反弹趋势有所减缓，投资者可适当关注。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，多数机构认为该股长期投资价值较高，投资者可加强关注。